lunes, 23 de noviembre de 2015

Campaña de drogas y alcohol

La DGT ha incrementado el control y la vigilancia del consumo de drogas y alcohol. Los usuarios podrán ser requeridos a someterse a estas pruebas en cualquier carretera y a cualquier hora del día.

Se está realizando el ofrecimiento a los ayuntamientos que así lo demanden, de la formación que necesitan los policías locales en los procedimientos de detección de drogas en controles preventivos. En estos cursos, se ha contado con la colaboración de las Escuelas Regionales de Policías Locales de las Comunidades Autónomas, Fiscales de Seguridad Vial y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

En 2014, se hicieron este tipo de análisis a 614 conductores fallecidos en accidente de circulación y el 39,09% de ellos presentaron resultados positivos en sangre a drogas y/o alcohol y/o psicofármacos.
De igual modo, los peatones, como usuarios también de la vía, son analizados por el Instituto Forense. En 2014, fueron analizados 173 peatones víctimas mortales de accidente de tráfico y cuatro de cada diez (40%) presentaron resultados positivos en sangre a drogas y/o alcohol y/o psicofármacos.


Figura 1. Un breve texto de los efectos que estas sustancias provocan en la conducción.

La fundación de ayuda contra la drogadicción realiza numerosas campañas de sensibilización, y en estos días donde las operaciones de drogas y alcohol se han intensificado, FAD ha colaborado más intentasemente. 

Figura 2. Campaña 47: “La clave, la persona”

BIBLIOGRAFÍA 

-DGT. La DGT intensifica los controles de alcohol y drogas. Revista DGT [En línea] (19, 11, 15) Recuperado de: 

-DGT.Controles de drogas: cooperación DGT y policía local. Revista DGT [En línea] (25, 11, 15) Recuperado de:

-FAD. [Figura 2 de la campaña 47: La clave, la persona.] Recuperada de:

-[Figura 1. Un breve texto de los efectos que estas sustancias provocan en la conducción] Recuperada de:


sábado, 21 de noviembre de 2015

¿Qué color de vehículo debo elegir?

A la hora de decirnos por unas características u otras lo tenemos claro, hacernos con las últimas tecnologías pero cuando toca escoger el color, las dudas planean por nuestra cabeza, ¿qué color es más sucio? ¿cual me costará más en el seguro? ¿que color me 'pega'?

Los coches con colores más vivos suelen estar asociados a personas que asumen más riesgos al volante, mientras que los colores más discretos están relacionados con la experiencia del conductor. Esta elección también depende del sexo o de la edad, los colores más demandados por los clientes son el blanco y el negro. De manera general, en los coches de gamas juveniles prevalecen los colores más vivos y en el caso de las gamas más altas, los colores clásicos como el gris y el negro.

Hemos oído infinitas veces que el precio de nuestro seguro de coche depende del color que este lleve, pero son leyendas urbanas y no están fundamentadas en básicamente nada.
La casi totalidad de compañías no tienen en cuenta el color a la hora de contratar un seguro, es cierto que al igual que la personalidad puede estar ligada a nuestra elección, la seguridad también. Depende de la elección del color de nuestro coche, este puede confundirse con más facilidad con el entorno y ser menos visible.
Es cierto que los coches descapotables o blancos pueden llegar a costar más cara al seguro porque los coches gris plata es el menos propenso a los accidentes, tanto en ámbito urbano como en autopistas teniendo un 50€ menos de probabilidades de accidente en comparación con los blancos, rojo o azules.

  
El color del coche puede ser determinante para sufrir una accidente y casi ningún conductor se preocupa por si el color que va a elegir es más o menos seguro.  

BIBLIOGRAFÍA:

-Blanco, I.(2006), Los colores y la seguridad de los autos.(2015) de Seguridad del automóvil Recuperado de;
http://auto.idoneos.com/notas_tecnicas/seguridad_auto/

-Finanzas personales . (2012). Dime de qué color es tu carro y te diré como eres . (2015), de Finanzaspersonales.com Recuperado de:
http://www.finanzaspersonales.com.co/consumo-inteligente/articulo/dime-que-color-carro-dire-como-eres/44100

-Gordoa, A. Colegio de imagen pública. (18, 05, 15). Álvaro Gorda- El color de tu coche. Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=KsSIplAAgJk

-Rastreator. (2015). ¿Influye el color de tu coche en lo que pagas por tu seguro?. (2015), de Rastreator.com Recuperado de:
http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/articulos-destacados/influye-el-color-de-tu-coche-en-lo-que-pagas-por-tu-seguro.aspx


jueves, 19 de noviembre de 2015

7 cosas que no debes hacer al volante.

Conducir es una práctica muy habitual. A veces se nos olvida lo peligroso que puede llegar a ser algunas actitudes que tomamos frente a ello. Para que esto no ocurra, aquí les muestro 7 cosas que no se debe hacer si conduces, ya porque incurren en un delito o porque son peligrosas en sí mismas.


1.El uso del teléfono móvil. Cuando estamos conduciendo y oímos el teléfono la reacción que sentimos es cogerlo y contestar al mensaje, esta decisión multiplica por 23 el riesgo de accidentes.
Figura 1.Una persona en un coche utilizando el móvil.

 2.Conducir sin cinturón de seguridad, aunque sea en distancias cortas.Es bueno conocer que en caso de impacto el cinturón de seguridad puede reducir el riesgo de muerte para los ocupantes de los asientos delanteros en un 50%.


3.Viajar con mascotas en el coche de forma incorrecta ya que puede provocar una gran distracción viajar con mascotas en el coche de forma incorrecta ya que puede provocar una gran distracción. Cuando tengamos que hacerlo es necesario utilizar los dispositivos necesarios, como un transportín o una jaula.

Figura 2.Unos perros asomados a la ventanilla del coche. 


4.Intenta no comer demasiado antes de salir, ya que el estómago pesado provoca somnolencia y falta de concentración.


5.No tener una velocidad excesiva sobre el suelo mojado. Conducir con clima adverso puede ser peligroso, las lluvias inesperadas son malas compañeras, y a veces no somos capaces de reaccionar todo lo bien que deberíamos ante el líquido elemento.

Figura 3.Un coche con lluvia.


6.Maquillarse o peinarse. No es extraño ver a conductores dándose los últimos retoques mientras conducen.Es algo muy peligroso que nos hace distraernos y por unos segundos no ver lo que ocurre en la carretera.


7.Conducir bajo los efectos de las drogas o alcohol es principal causa de accidente mortales. Puede estar penado hasta con 1.000 euros la sanción por cuando se duplique la tasa permitida o en caso de reincidencia.









La seguridad es lo primero, no hay nada tan importante como proteger tu vida.



  Bibliografía


-AAA Foundation Traffic Safety (07,10.14). Traffic Safety. Recuperado de: https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/2014TSCIreport.pdf

-DGT, España. (Vídeos del Quijote).(14,12,08) Anuncio DGT España Campaña Distracciones - Al volante el 99% de atencion no es suficiente. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=CUKVsIyyTYU

-Fotografia sin título de la lluvia en la carretera. Recuperada de: http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/94864/como-conducir-con-lluvia/

-Fotografía sin título de no usar el teléfono mientras se conduce. Recuperada de: 

-Fotografía sin título de un coche y sus mascotas. Recuperada de: http://www.perros2.com/%C2%BFcomo-llevar-a-tu-mascota-en-el-coche



martes, 17 de noviembre de 2015

España es el quinto país de la UE con la tasa de mortalidad más baja por accidentes de tráfico.

Pese al buen puesto que ocupa nuestro país respecto a la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico, las lesiones por el tránsito son la octava causa mundial de muerte. Los jóvenes de 15 a 29 años son más vulnerables. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte.

En España hay 3,7 víctimas mortales por cada 100.000 habitantes.Nuestra tasa está por encima de países como Mónaco o Suecia. No podemos dejar de concienciarnos por el buen uso del coche en la carretera, ya que el objetivo es que la cifra de fallecidos sea 0.

En 2015 ha comenzado un cambio de tendencia en la siniestralidad. Nuestro país se encuentra en una cierta recuperación económica lo que podría significar un aumento de la movilidad conllevando a causar un aumento del riesgo de accidentes.
Otras causas comunes de accidentes son por el abandono de las vías así como de los vehículos, ya que cada vez conducimos con coches más viejos, los coches de más de 13 años duplican el riesgo de morir en la carretera.



Bibliografía

-DGT. Coches más viejos, mayor riesgo. DGT revista (En línea).23 de Noviembre de 2013. (Fecha de consulta: ) Recuperada de:
 http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2013/antiguedad-y-accidentalidad.shtml#.VktXC9Ivfhk

-Efe. (10,05,15).Los coches de más de 13 años duplican el riesgo de morir en la carretera. ABC. Recuperado de:
http://www.abc.es/sociedad/20150510/abci-coche-viejo-muerte-carretera-201505092103.html

-Servimedia. (19.10.15). España es el decimotercero país del mundo con menos mortalidad al volante. El Mundo. Recuperado de:
http://www.elmundo.es/motor/2015/10/19/5624b7c122601da85c8b45c8.html

-OMS.Situacion mundial de seguridad vial: 2013. Recuperado de http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013/report/es/


domingo, 15 de noviembre de 2015

Día mundial en recuerdo de las víctimas de los accidentes de tráfico

Bajo la tutela de la federación Europea de las Víctimas, adoptaron en este día en 1995 (iniciado por Road Peace del Reino Unido en 1993), primero como Día Europeo en Recuerdo, que pronto pasó a ser Día Mundial ya que Sudamérica, Argentina e Israel se unieron a la Celebración.
Fue fundamental para este hecho el apoyo de la ONU en 2004 para dar voz a las cifras de las muertes, llevó a la aprobación en la resolución 60/5 de la ONU, adoptada en la Asamblea General el 26 de Octubre de 2005 como reconocimiento apropiado para las víctimas de accidentes de tránsito y sus familiares.

Ciudades de todo el mundo se han unido en este día con eventos para concienciar a los más jóvenes sobre la importancia de tomar una actitud responsable en la carretera.
Jaén, con talleres de sensibilización así como diversas conferencias durante todo el día de hoy desde las 9:00 hasta las 14:00.

Figura 1. Cartel del evento en Jaén. 

La existencia de este día es necesario ya que estos acontecimientos son violentos y traumáticos dejando secuelas de larga duración y a menudo permanentes. Cada año en nuestro país y en el resto del mundo hay millones de nuevos heridos y familiares afectados. En estos último años, ha sido más significativo que nunca ya que ha incrementado el número de afectados.

Tablas estadísticas de víctimas en 2012

Tablas estadísticas de 2013


Si todos adoptamos estas y otras medidas  sencillas, podemos lograr que la observación de este Día tenga un verdadero sentido, honrando así la memoria de las víctimas de la mejor manera posible, es decir con conductas orientadas a salvar las vidas de los demás  y  nos llevarán a un viaje seguro de ida y vuelta


BIBLIOGRAFÍA 

-DGT. Tablas estadísticas 2012. Grupo 1 Tablas generales 2012. Recuperada de:
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/2012/

-DGT. Tablas estadísticas 2013. Grupo 1. Tablas generales 2013. Recuperada de:
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/2013/

-Expresión de mérida. El 15, día mundial en recuerdo a las víctimas por accidentes de tránsito. Expresión de mérida [En línea]. (21, 11, 15) Recuperado de:
http://expresiondemerida.com/2015/11/12/el-15-dia-mundial-en-recuerdo-de-las-victimas-por-accidentes-de-transito/

-Figura 1 del cartel de evento en Jaén sin autor  recuperada de:
https://www10.ujaen.es/conocenos/organos-gobierno/secacult/dia-mundial-en-recuerdo-de-las-victimas-de-trafico

-Mapfre. [Fundacionmapfre]. (02, 11, 15). Día mundial en recuerdo de las víctimas de accidentes de tráfico. Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=e741TqxEm3k

-Milenio Novedades. Alarmante cifra de muertos por accidentes de tráfico en Yucatán. Milenio Noviedades [En línea]. (12, 11, 15) Recuperado de:
http://sipse.com/milenio/muertes-accidentes-viales-transito-yucatan-medidas-seguridad-choques-178146.html

-ONU. Resolución aprobada por la asamblea general.60/5. Mejoramiento de la seguridad vial en el mundo (01, 11, 05) Recuperada de:
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/roadsafe/docs/A-RES-60-5s.pdf

-Universidad de Jaén. Día mundial en recuerdo a las víctimas de tráfico. (11, 11,15) Recuperado de:
https://www10.ujaen.es/conocenos/organos-gobierno/secacult/dia-mundial-en-recuerdo-de-las-victimas-de-trafico


viernes, 13 de noviembre de 2015

Radares, ¿Seguridad o recaudación?

No es extraño pensar que los radares son una buena forma de recaudar dinero alejándose del supuesto objetivo de reducir la tasa de mortalidad ya que la DGT ha aumentado su recaudación por multas de radares, un 4'3% más respecto a 2014.  
Todo comenzó en 2010 entró en vigor la nueva ley de seguridad vial 18/2009 del 23 de noviembre . Esta normativa traía consigo importantes cambios respecto a las infracciones, sanciones, sujetos responsables, procedimientos, notificaciones, recursos, medidas cautelares y ejecución de sanciones. 

Ley 18/2009 del 23 de noviembre

Los radares emiten ondas electromagénticas que se reflejan en el objetivo V. El reflejo permite porvocar diferentes informaciones, como distancias, velocidades, altitudes y direcciones de objetos móviles o estáticos. Es necesario conocer la diferencia entre radares  para poder identificarlos, 

en líneas generales existen:

-Radares fijos. Estos radares se denominan 'cinemómetros sin operador'' son aquellos que vemos en cabinas, suelen estar al margen de la carretera aunque también se encuentran en postales. Deben estar siempre señalizados. 



Fotografía 3. Radar fijo ubicado en una carretera de Galicia // I Ossorio 

-Radares móviles: Son aquellos que están en coches camuflados u oficiales de la Guardia Civil. 
Figura 2. Radar móvil.

-Radares de tramo: Estos radares hallan la velocidad media que hemos llevado desde el punto A al B y no solo cuando pasamos delante del radar.

Figura 3. Radar de tramo.


BIBILIOGRAFÍA 

-Autobild. La nueva ley de tráfico entra en vigor [En línea] (28, 05, 10) Recuperada de:
http://www.autobild.es/noticias/la-nueva-ley-de-tr%C3%A1fico-entra-en-vigor

-CEA Comisario Europeo del Automóvil. (2014). Tipos de radares. ¿Cuales son y dónde están?. (13, 11, 15),CEA Comisario Europeo del Automóvil Recuperdo de:
 http://www.cea-online.es/reportajes/radares.asp

-Definición.De.(Sin fecha) Definición de radar. (13, 11, 15). Definición.De. Recuperado de:
http://definicion.de/radar/

-[Figura 2 sin título de radar móvil] Recuperada de:
http://www.motorpoint.com/noticia/1762/trafico/nuevos-radares-moviles-y-los-10-puntos-de-mayor-control-sancionador.html

-[Figura 3 sin título de Radar de tramo] Recuperada de:
http://www.autobild.es/noticias/radares-tramo-que-son-como-funcionan-donde-estan-223163%C3%A7

-Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora. Recuperada de:

-Ossorio, I (2015) Radar fijo ubicado en una carretera de Galicia [Figura 1] Recuperada de:
http://www.farodevigo.es/galicia/2015/07/02/dgt-publica-radares-fijos-moviles/1271049.html